近年來，宿豫法院受理物流運輸合同糾紛案件呈逐年增長之勢。該院2009年受理物流運輸合同糾紛3件，2010年增加至12件，今年一季度已受理5件。

　　一、原因分析

　　1、準(zhǔn)入門檻低、監(jiān)管不到位，引發(fā)物流公司無序競爭。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展及網(wǎng)絡(luò)購物的興起，物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，各類物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn)。由于準(zhǔn)入門檻低，缺乏有效監(jiān)管，許多物流公司成了“皮包公司”，加之物流公司之間無序競爭，導(dǎo)致物流運輸合同潛在風(fēng)險加劇。

　　2、物流合同不規(guī)范，霸王條款導(dǎo)致索賠難。物流合同不規(guī)范，不乏霸王條款存在，侵害了消費者的合法權(quán)益。如該院受理的一起物流運輸合同糾紛中，某物流公司制作的《運輸合同》背面印有如下條文：對于非保價運輸，貨物損毀、滅失包括被盜、被搶、雨淋、水災(zāi)、被冒領(lǐng)、串貨而無法找回、交通事故等賠償責(zé)任限額最高不超過貨物損毀或滅失部分運費的三倍。

　　3、物流公司從業(yè)人員責(zé)任心不強，導(dǎo)致物流糾紛多發(fā)。當(dāng)前大多數(shù)物流公司為了節(jié)約運行成本，公司人員多為臨時雇傭，由于一些“臨時工”責(zé)任心不強，導(dǎo)致貨物損毀滅失的現(xiàn)象時有發(fā)生，甚至出現(xiàn)故意損毀、侵占貨物的現(xiàn)象發(fā)生。

　　4、物流公司自身管理不到位，缺乏制度和人才支撐。我國物流行業(yè)發(fā)展相對滯后，優(yōu)秀管理人才匱乏，管理水平尚處在探索階段，規(guī)范有序的管理機(jī)制尚未形成。如有的物流公司管理人員不了解本行業(yè)法律法規(guī)，攬收貨物后不主動查驗，如出現(xiàn)貨物損毀應(yīng)推定為物流公司存在過錯，其應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

　　二、建議對策

　　1、加強行業(yè)監(jiān)管，引導(dǎo)物流行業(yè)有序發(fā)展。提高物流行業(yè)準(zhǔn)入門檻，完善物流行業(yè)的監(jiān)督管理約束機(jī)制，對于服務(wù)能力差、投訴糾紛較多的物流企業(yè)，可采取相應(yīng)的監(jiān)管措施。同時加強物流行業(yè)用工監(jiān)管，定期對員工進(jìn)行培訓(xùn)，提高員工的業(yè)務(wù)能力，建立一支相對穩(wěn)定的物流從業(yè)隊伍。

　　2、強化行業(yè)自律，促進(jìn)物流行業(yè)良性運行。籌建和強化物流行業(yè)協(xié)會等自律組織，加強對物流企業(yè)的自我管理。通過制定統(tǒng)一規(guī)范的物流運輸合同、提供物流人才交流平臺以及培育相關(guān)物流品牌等一系列舉措，引導(dǎo)物流行業(yè)良性有序發(fā)展。

　　3、通過多方聯(lián)動，遏制物流行業(yè)的不法行為。法院在審理物流運輸合同糾紛案件中，物流公司對于通過訂立霸王條款損害合同相對人合法權(quán)益時，應(yīng)加大其承擔(dān)責(zé)任的份額。通過將相關(guān)違規(guī)企業(yè)信息報送相關(guān)監(jiān)管部門和發(fā)送司法建議等形式多方聯(lián)動，切實遏制物流行業(yè)的非法經(jīng)營行為。

　　4、加大宣傳力度，營造誠信經(jīng)營的行業(yè)氛圍。誠信經(jīng)營是每個企業(yè)應(yīng)盡的社會責(zé)任。法院對于物流運輸合同糾紛案件可建立典型案例定期發(fā)布機(jī)制，通過加大對該類案件的宣傳力度，營造物流企業(yè)誠信經(jīng)營的行業(yè)氛圍。